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▲好久不見的手排變速

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箱，搭配M款排檔頭更顯熱血。

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▲220i有著線性的動力輸出，油門踩起來輕鬆無負擔。

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我看BMW 220i手排版試駕《視覺篇》? ? ?



在操控方面，BMW原廠也為220i搭配M款跑車化懸吊，並配上前後18吋的M款輪圈，透過運動化的底盤設定，突顯出雙門跑車該有的靈活動態，再加上BMW招牌的動態行車模式切換，該熱血時就熱血，該溫馴時也能收起玩心。

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道新變速箱更快更好，各種科技彌補了駕駛技術的不足，但以毫秒計算的換檔時間，彷彿讓心中少了些什麼，幸好這原始的激情還沒消失在這塊土地上，172萬的建議售價也不算太遙不可及，對本格派車迷來說220i手排版或許不是唯一解，但至少也是個最佳解。

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在踩下離合器踏板時會發現，220i的離合器行程相當長，不過輕重拿捏得恰到好處，但齒比配置稍微疏了些，相信是為了日常實用性做出的妥協，畢竟沒有人希望在市區換檔換到腳抽筋；雖然是渦輪增壓引擎，但早已和過去那種狂爆野獸大不相同，順暢的表現反而像大排氣量自然進氣，如果不是搖下窗戶享受吸氣聲，還真的會忘記這件事。

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▲BMW 220i雖然是部手排雙門跑車，但在實用與樂趣間還是有所平衡。（圖／記者張慶輝攝，以下同）

後驅車的轉向活潑性格在220i身上當然也有，如果你認為自己沒有過人身手，DSC動態穩定控制系統會讓你安穩轉過每個彎道，後輪只會乖乖的貼在地上，前提是你不把它關上就行；至於底盤設定對熱血份子來說，多少

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還有一些進步空間，但這「一些」進步可能會引起副駕乘客的抗議，顯見BMW還是考量到平時乘坐的舒適性。

▲配上

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M款跑車化懸吊後，車高看起來相當「剛好」。

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▲如果切換至Sport模式，螢幕會顯示引擎當前動力輸出情形。



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BMW 220i搭載一具2.0升4缸TwinPower Turbo引擎，可輸出184匹最大馬力，27.5公斤米扭力在1,250轉就能湧現，搭配6速手排變速箱，原廠數據0-100km/h加速7秒即可完成，極速上看235km/h，對於一部講究操控樂趣的雙門跑車來說，這樣的設定顯然是要讓人輕鬆享受，而不是提心吊膽。

▲後驅的活潑轉向個性還是明顯，只要不把DSC關掉都不會讓人手忙腳亂。

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▲2.0升4缸渦輪引擎擁有184匹馬力，27.5公斤米扭力則是早早在1,250轉就湧現。
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